In onlangse jare, met die ontwikkeling van motortegnologie, het LED-kopligte toenemend gewild geword. In vergelyking met halogeenlampe en xenonlampe,LED-lampewat skyfies gebruik om lig uit te straal, is omvattend verbeter in terme van duursaamheid, helderheid, energiebesparing en veiligheid. Daarom het dit die sterkste omvattende sterkte en het dit die nuwe gunsteling van vervaardigers geword. Deesdae beklemtoon baie nuwe motors dat hulle met LED-ligstelle toegerus is om hul "luuksheid" te wys.

Jy weet, in die afgelope paar jaar was middel- tot hoë-end modelle toegerus met xenon-kopligte. As mens egter na die modelle wat vandag te koop is, kyk, gebruik byna almal LED-kopligte. Daar is slegs 'n paar modelle wat steeds xenon-kopligte gebruik (Beijing BJ80/90, Touran (middel- tot hoë konfigurasie), DS9 (lae konfigurasie), Kia KX7 (topkonfigurasie), ens.).

As die mees "oorspronklike" halogeenkopligte kan hulle egter steeds op baie modelle gesien word. Middel- tot lae-end modelle van sommige handelsmerke soos Honda en Toyota gebruik steeds 'n kombinasie van dowwe halogeen + grootstraal LED-kopligte. Waarom is halogeenlampe nie op groot skaal vervang nie, maar sal die meer "kragtige" xenon-kopligte geleidelik deur LED's vervang word?

Aan die een kant is halogeenkopligte goedkoop om te maak. Jy weet, die halogeenlamp het ontwikkel uit die wolfram-gloeilamp. Om dit botweg te stel, dit is 'n "gloeilamp". Boonop is die tegnologie van halogeenkopligte nou redelik volwasse, en motormaatskappye is bereid om dit in sommige modelle te gebruik wat die prys verlaag. Terselfdertyd het halogeenlampe laer onderhoudskoste, en hulle het steeds 'n mark vir sommige gebruikers met beperkte begrotings.

Met verwysing na die data op die Industry Information Network, vir dieselfde kopligte, kos halogeenlampe ongeveer 200 tot 250 yuan elk; xenonlampe kos 400 tot 500 yuan; LED's is natuurlik duurder, en kos 1 000 tot 1 500 yuan.

Daarbenewens, hoewel baie internetgebruikers dink dat halogeenlampe nie helder genoeg is nie en hulle selfs "kersligte" noem, is die penetrasietempo van halogeenlampe baie hoër as dié van xenonlampe.LED motorligte.Byvoorbeeld, die kleurtemperatuur vanLED-motorligteis ongeveer 5500, die kleurtemperatuur van xenonlampe is ook meer as 4000, en die kleurtemperatuur van halogeenlampe is slegs 3000. Oor die algemeen, wanneer lig in reën en mis verstrooi word, hoe hoër die kleurtemperatuur, hoe slegter die ligpenetrasie-effek, dus is die penetrasie-effek van halogeenlampe die beste.

Inteendeel, hoewel xenon-kopligte vordering gemaak het in terme van helderheid, energieverbruik en lewensduur. Die helderheid is ten minste drie keer dié van halogeenkopligte, en die kragverlies is baie kleiner as dié van halogeenkopligte, beteken dit ook dat die koste daarvan hoër moet wees, daarom is dit hoofsaaklik in middel- tot hoë-end modelle gebruik.

Agter die hoë koste is xenon-kopligte egter nie perfek nie. Hulle het 'n fatale fout - astigmatisme. Daarom moet xenon-kopligte gewoonlik met lens- en kopligte skoongemaak word, anders sal hulle 'n skelm wees. Boonop sal vertragingsprobleme voorkom na langdurige gebruik van xenon-kopligte.
Oor die algemeen het die drie beligtingsoorte van halogeenkopligte, xenonkopligte en LED-kopligte hul eie voordele en nadele.
Die grootste rede waarom xenon-kopligte uitgeskakel word, is dat hulle nie koste-effektief is nie. Wat koste betref, is hulle baie goedkoper as halogeenligte, en wat werkverrigting betref, is hulle nie so betroubaar soos LED-ligte nie. Natuurlik het LED-kopligte ook tekortkominge, soos dat hulle nie 'n volspektrum ligbron is nie, 'n relatiewe enkele ligfrekwensie het, en hoë hitteafvoer vereis.

Namate meer en meer modelle LED-ligte gebruik, word hul gevoel van luuksheid en hoë-end geleidelik verswak. In die toekoms kan laserbeligtingstegnologie verder gewild word in luukse handelsmerke.

Email: info@lightman-led.com

WhatsApp: 0086-18711080387

Wechat: Freyawang789